1985年以来のクラッシャー部品メーカーおよびソリューションサービスプロバイダー。
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1985年以来のクラッシャー部品メーカーおよびソリューションサービスプロバイダー。
誰もが知っているように、高速道路や鉄道の建設には、安定した基礎を築くために常に無数の砂利石が必要です。特に高速道路の場合、現場でコンクリートを作るためにさまざまなサイズの砂利石（骨材）が必要です。このような要望により、様々なサイズに大量の石を加工する必要があり、砂利石を加工するための砂利破砕ラインの建設も必要となります。処理能力の要求に基づいて、高速道路や鉄道の建設現場には通常、3 つの異なるタイプの砂利破砕ラインがあります。以下にそれらを紹介し、それらのための砂利破砕ラインを設計する方法を示します。
1.小型砂利破砕ライン（容量≤150TPH）
予想される処理能力が 150TPH 未満の場合、私たちは多くの場合、2 つの破砕ステージからなるシンプルな破砕ラインを構築することをお客様に提案します。 1次破砕工程はジョークラッシャー、2次破砕工程はインパクトクラッシャーを個別に選択可能です。私たちがこのようなシンプルな破砕ラインを設計する理由は、この種の破砕ラインが能力の要求を完全に満たすことができ、同時にお客様のコスト削減にも役立つからです。
2. 中砂利破砕ライン(200TPH≤能力≤500TPH)
砂利破砕ラインの予想能力が 200TPH を超える場合、この作業を完了するには 3 つの破砕ステージが必要になります。最も一般的な設計は、一次ジョー クラッシャー、二次コーン クラッシャー、三次インパクト クラッシャーです。上記の小型砂利破砕ラインと比較して、より多くの材料を処理し、破砕効率を高めるために追加のコーンクラッシャーが必要です。
3. 大型砂利破砕ライン（能力≧500TPH）
予想される容量が 500TPH を超える場合、顧客は通常、国有企業または持株会社から来ます。通常、数年、場合によっては数十年続く大規模な建設プロジェクトをサポートするには、これほど大きな砂利破砕ラインが必要です。このタイプの破砕ラインでは、大生産量と多様な製品サイズを両立させるために4つの破砕工程が必要となります。一次粉砕工程から四次粉砕工程まで、ジョークラッシャー、スタンダードコーンクラッシャー、スタンダードコーンクラッシャー、ショートヘッドコーンクラッシャーを順次お選びいただけます。
さて、上記はすべて、高速道路または鉄道建設プロジェクトの砂利破砕ラインの破砕レイアウトを設計する方法に関するものです。破砕ラインに対する要求能力が異なると、破砕レイアウト設計も異なります。次回も引き続き、製砂生産ラインの粉砕レイアウト設計について紹介していきます。
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クラッシャー部品メーカーとソリューションサービス
1985年以来のプロバイダー。
